Как заменить ступичный подшипник на 2121-2123-2131 при помощи ремкомплекта ПВ-GROUP (Ремкомплект передней ступицы 2121-2123-2131)

Рекомендации по замене подшипника передней ступицы 2121 — 2123 — 2131 с использованием ремкомплекта передней ступицы ПВ-GROUP (ПВ-ГРУПП)

Для замены переднего ступичного подшипника на НИВЕ необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Для чего следует:

• Вывесить и открутить колесо;

• Посредством зубила сбить колпак со ступицы;

• снять защитный колпак ступицы

С помощью плоскогубцев извлечь шплинт, находящийся на нижней оси прижимного рычага;

извлечь шплинт стопор из штыря

Аккуратно вынуть ось прижимного рычага слесарной выколоткой с последующим его снятием пассатижами;

извлечь ось

Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить).

вытащить суппорт тормоз

Снятие ступицы
Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки.

извлекаем втулку
Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило.

отогнуть края контр гайки для осовбождения

После чего ключом «19» размерности откручиваются последовательно заднее и переднее фиксаторы рычага к кулаку, откручиваем болты рычага, не забывая избавиться от стопорной пластины.

вытащить стопорную ленту с двумя отверстиями

Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура.

отсоединяем тормозные шланги

откручиваем хомут
Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Аналогично откручивают еще 2 гайки. И отводят узел в сторону.

открутить 2 гайки

демонтаж трех болтов

Так же проводят демонтаж нижней шаровой опоры

открутить болты шаровой опоры

три болта держит в руке вытащенные

Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают.

извлекаем шаровые опоры

При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу.

демонтаж ступицы

Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу.

выкрутить 2 опорных болта

Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.

Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица.

разделить диски

Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак.

Замена ступичного подшипника
Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).

отверткой вытащить сальник из посадочного места

Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри.

вытащить подшипник

Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Такие же манипуляции характерны для противоположного наружного кольца.

извлечь кольцо

Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом. Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов.
Сборка – в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр.

Регулировка
Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку.

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

регулировка поворотного кулака

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Данная статья носит рекомендательный характер и не является инструкцией к действию. Учитывайте индивидуальные особенности Вашего автомобиля при  замене подшипника передней ступицы ВАЗ 2121 — ВАЗ 2123 — ВАЗ 2131 с использованием ремкомплекта передней ступицы НИВА ПВ-GROUP (ПВ-ГРУПП)

РЕМЫ.РФ — сайт о ремкомплектах в России